Сегодня опять немного отвлечемся от финансовой тематики: хочется обратиться мыслями к прошлому.
Позволю себе процитировать фрагмент собственных воспоминаний:
В ту пору не было снегоуборочных машин, дороги были покрыты ледяными волнами, протянутыми вдоль улиц. Дворники ломами скалывали эти продольные волны, выравнивая дорожное полотно дороги. Тротуары чистили, как и сейчас вручную скребками. Снег и лед, собранный в валы у тротуаров, дворники вывозили во двор. Одно время практиковали собранный снег и лед перетапливать в воду. В деревянные ящики размером 3 метра на 2 устанавливались специальной конструкции «печи», в которых сжигались дрова, а сверху на них накладывался снег и лед.
Все это таяло и стекало к стенкам ящика, не попадая в печь. Однако чаще снег убирали все же дворники. На небольшие сани устанавливали фанерный ящик без дна, ящик наполняли снегом, льдом и завозили груженые сани во двор. Во дворе ящик приподнимали и опрокидывали, освобождаясь от поклажи. Однажды Толокнов решил подработать, заключил договор с домоуправом о вывозке снежных сугробов, после очистки снега с крыши дома, аж за 12 рублей. Я видел как это делают дворники, осталось теперь прочувствовать, за что платят 12 рублей. Поначалу шло быстро и легко, физическим трудом мы не гнушались, однако улица очищалась от снега все же медленно. Заканчивал работу, когда уже начало темнеть. Последние сани снега вывез и уставший я пошел домой. отец , вместо того чтобы говорить, вроде того, что ох, ты, сердечный, как ты устал и прочее, подбодрил меня, сказал молодец, давай поешь и на боковую. отец давал понять, что честным путем, деньги нелегко зарабатываются. Он сам с утра до вечера трудится, не разгибая спины!
Одним из зимних развлечений было катание на санках за автобусом. В тридцатые годы автобусы были со складными дверями, к которым вели несколько ступенек. Кузова были подняты высоко и, во избежание опасности попасть человеку под колеса автобуса, пространство между колесами загораживались деревянными решетками. Сзади автобуса, под кузовом крепилась рама, в которую вкладывалось запасное колесо. Это место автобуса мы называли запаской. Не знаю почему, но запаска почти постоянно пустовала.
Как я уже говорил, что на улицах прикатанный колесами машин снег превращался в продольные ледяные валы. Несмотря на периодические скалывания их ломами, усилиями дворников, слой льда над булыжной мостовой улицей все же всегда оставался. Машины по таким дорогам ездили не слишком быстро, так что, будучи на коньках, был велик соблазн, уцепившись за машину, лихо прокатиться. Для этой цели мы мастерили крючки из проволоки, которые прятали во дворе, домой не понесешь! Катание за машиной было не безопасным, когда в кузове машины находились грузчики. Чтобы отучить от опасного катания, некоторые грузчики стали стаскивать с голов шапки! Отцепившись от машины и умоляя отдать шапку, бывало, долго приходилось катиться за машиной, пока грузчик не выбросит шапку за борт.
Продолжу историю с запаской. Любители острых ощущений, сколотили из деревянных брусков небольших размеров раму с полозьями, на раму уложили настил, вот и сани готовы. Для катания на таких санках за автобусом, к санкам необходимо прикрепить длинную веревку. Один из группы, любителей покататься, на остановке автобуса быстро залезал в запаску, прикреплял веревку от саней, и как автобус трогался, ребята набрасывались на санки как попало, образуя кучу-малу. И так куча-мала катилась за автобусом до следующей остановки. Подъезжая к остановке, веревка саней отпускалась, куча-мала разбиралась, отряхивалась, переходила на противоположную сторону улицы, готовясь к поездке в обратную сторону. Попробовать прокатиться таким способом мы пробовали, но после такого катания тяжело отряхнуть пальто, сохранить все пуговицы и что-нибудь да не порвать.
